Новый Шорт-корс от Traxxas в БОЛЬШОМ масштабе. Для тех, кому надоел маленький Slash в масштабе 1/10, Traxxas выпустил новый Slash Maxx в большом масштабе. Длина составляет 674 мм, вес без аккумуляторов 5.34 kg. Колесная база 394 мм. Оснащен регулятором Velineon® VXL-6s (поддержка до 6S Lipo) и мотором Velineon® 2000 kV. Максимальная скорость 95+ км/ч. Так как это не монстр X-Maxx, то мы получаем более низкий центр тяжести и лучшую управляемость. Как обычно, везде преобладает пластик, но достаточно прочный. Но в продаже есть и алюм тюнинг. Стоимость 700$ без учета доставки.

Сгонные муфты рулевых тяг на "классике" штатные и цельнометаллические: какие лучше, личное мнение Ко всем автомобильным новшествам привык относиться настороженно, потому что некоторые из них не улучшают работу того либо иного узла, а ухудшают его. Но про новые сгонные муфты на "классике" ничего плохого сказать не могу. Впервые увидел их в прошлом году при настройке развал-схождения на одном из отечественных авто. Сначала удивился такому новшеству, но проанализировав ситуацию, понял что цельнометаллическая муфта в разы эффективнее обычной штатной. Хотя и про штатную муфту плохо отзываться не буду, тем не менее у нее присутствует один нюанс - муфта разрезная. При таком устройстве определенная резьбовая часть тяг остается открытой, соответственно, при длительном попадании на тяги дорожной грязи и реагентов их резьба забивается, поэтому при ремонте тяги не всегда можно быстро провернуть. Этим недостатком не страдают современные муфты, которые имеют цельнометаллический корпус. У таких муфт попадание воды в район резьбы минимизирован, поэтому тяги не ржавеют и хорошо прокручиваются, что дает положительный результат в настройках ходовой части автомобиля.