На российском рынке LCV правит бал отечественная Газель. Что скорее правильно. Но часто видим мы Транзиты, Боксеры, Дукато, Крафтеры. А вот Рено Мастер совсем не попадается на глаза на дороге. Почему? Вопрос скорее к профессионалам…Надеюсь получить ответ!  Ведь: размеры, возможности и ценовая политика вполне себе в тренде с лидерами малотоннажников. Недавно праздновали ДР сынишки и купили ему подарок. Встал вопрос о перевозке его на дачу. С трудом, его можно было-бы и в большой кроссовер засунуть, сложив задние сиденья. Но с трудом не хотелось, хотелось легко и просто… С помощью Рено Мастер это получилось. Не станем обсуждать размеры грузового отсека 10,3 куб м. Давайте о кабине и вождении. Ведь это - другой мир, для людей, эксплуатирующих легковушки. Снаружи получилось очень монументально. Порадовала обзорность. Боковые зеркала крупные с двумя сегментами, в зеркало заднего вида имплантирован экран камеры, помогает и высокая посадка. Сиденье чисто французское – излишне мягкая набивка. Заводим дизельный (2,3л, 125лс) двигатель, втыкаем 1 передачу МКПП-6ст и в путь. Мотор тяговит, можно и со второй стартовать, мощности хватает. Но очень шумно. Расход топлива – 8 литров, глазам не верила. Пустая машина подпрыгивает на неровностях. В кабине простой пластик, очень много мест для мелочей, среднее сиденье можно превратить в стол. Руль не регулируется по вылету, это плохо. Масса – 2490кг, позволяет въезжать в центр. Боковая дверь 127 см – задними и не пользовались. Цена от 2,22 млн.