Многие называли покупку пятилетнего праворульного "Пассата" из Японии не самой лучшей идеей. Но я все-таки считаю совсем наоборот. Найти почти новую (по состоянию) машину этого класса за такие деньги нигде, кроме Японии, невозможно. Напомню: Passat с пробегом 27 тысяч км по японским дорогам обошелся дешевле самой простой Lada Vesta – машины на ДВА КЛАССА ниже. А стоимость владения (а именно этот параметр сейчас считаю самым важным) у "япошки" гораздо ниже, чем у таких же автомобилей от российских дилеров или из Европы...

Фольксваген Пассат долгое время в России оставался эталоном в классе D и его полюбили многие россияне. В принципе, нет ничего в этом удивительного, ибо Пассат всегда умел в себе сочетать практичность, высокий уровень комфорта, высокое качество исполнения, а также оптимальное оснащение и сбалансированные ездовые качества. Пожалуй, наиболее популярным выдался Passat B7, который впрочем, стал и последним – если говорить о больших объемах продаж. А вот, преемник в виде B8 по цене оказался слишком уж дорогим и потому, свои позиции в сегменте солидных авто оставил...