В Россию привезли Volkswagen Polo хэтчбек, именно хэтчбек, а не лифтбек который продаётся у нас. Polo вообще в большинстве стран известен, как хэтчбек, седан и лифтбек были выпущены для России, ну и ещё для нескольких стран. Поло хэтчбек, когда-то продавался в России с 2010 по 2014 год, но из-за низкого спроса и более высокой цены, чем у седана, спрос на него был небольшой. В Россию сейчас привезли шестое поколение хэтчбека, с тем хэтчбеком, который ранее продавался у нас, а также с седаном и лифтбеком для нашего рынка, эта машина не имеет ничего общего. Хэтчбек построен на платформе MQB A0 и выпускается в Европе и ряде других стран с 2018 года. Выглядит хэтчбек достаточно неплохо, комплектация хорошая. В оснащении есть мультимедийный руль, датчики парковки, кондиционер, подушки безопасности, ESP, мультимедийная система, цифровая приборная панель и прочие благи современного автопрома. В задней подвеске, как и у российской версии балка. А вот мотор не самый лучший, что может быть. На хэтчбек установлен литровый турбированный мотор, мощностью 95 л.с., коробка передач роботизированная. И это младший агрегат в линейке моторов европейского Polo, на хэтчбек также устанавливают мотор 1.5 л. 150 л.с. и 2.0 л. 200 л.с. Мотор 1.0 л. 95 л.с. относится к семейству TSI, агрегат естественно турбированный, 3-цилиндровый. Хэтчбек продаётся за 1 900 000 руб., весьма не дёшево для автомобиля с 3-цилиндровым мотором. Я думаю если рассматривать автомобили завезённые через параллельный импорт то за эти деньги можно купить более достойный автомобиль. Гарантии на машину нет, как и запчастей в России. Уважаемые читатели, а что вы думаете по поводу хэтчбека и цен на него?

Как выглядит интерьер Фольксваген Поло лифтбек - российский VAG на минималках. По сути, это копия Шкоды Рапид с такими же сиденьями, обшивками дверей, подлокотником, рычагом КПП, блоком управления климатом и другими элементами. Единственная разница и отличие от Рапида - новая панель и рулевое колесо, на этом, пожалуй, всё.