S-Class W220 к началу 2020-х годов обесценился на вторичном рынке до уж совсем неприличных значений. По цене нового Соляриса можно приобрести себе целый небольшой парк этих старых «меринов». В первой части мы рассмотрели основную проблему этой машины – кузов. Ему не повезло с новыми технологиями окраски, из-за которых он почти никогда не бывает без ржавчины. В этой части рассмотрим вторую главную проблему – пневматическую подвеску. Которая, кстати, на фоне гидропневматической сейчас уже стала практически бюджетной...

Есть машины-эпохи, а есть W220. Он не просто пришёл на смену легендарному W140, он хотел быть другим: легче, технологичнее, утончённее. Но что-то пошло не так… и его до сих пор кто-то любит, а кто-то сжигает в комментариях. Разберёмся, что это было: провал или недооценённый бизнес-крейсер? После «кирпича» W140 новый кузов W220 выглядел... почти утончённо. ✅ Обтекаемые формы, меньше хрома, плавные линии — привет, XXI век! ✅ Сильно уменьшился по габаритам, особенно визуально — стал выглядеть легче...