Если еще лет 20 назад самыми ходовыми для легковых моделей были колеса на 14-15 дюймов, то сейчас – на 16-17, и это мы еще не берем кроссоверы, где и 19 дюймов далеко не предел. Почему производители отдают предпочтение более крупным дискам и шинам и какие минусы за этим скрываются? Бывало по-разному На самом деле и раньше можно было встретить нетипичные размерности. Скажем, у Citroёn 2CV шины были 125/80 R15, а у VW Kafer – 165/70 R15. Но это автомобили, ведущие свою историю с 1930-х, а тогда у авто в принципе были крупные колеса, что было необходимо, учитывая качество дорог в те времена...

Этот универсал Opel Astra приехал к нам с шинами FULDA на своих красивых 17-дюймовых дисках. И только самые опытные знают, что на самом деле это отличные покрышки, которые производятся в Германии, а не «что-то на китайском». 😄 На самом деле, у именитых производителей существуют дочерние компании, которые в основном производят шины по тем же технологиям, на том же оборудовании и с тем же рисунком протектора, что и ведущие бренды. Как правило это просто модели, на смену которым приходят более свежие версии...