Автомобили марки «Москвич» когда-то пользовались высокой и заслуженной популярностью у водителей. Было это во времена существования Советского Союза, тогда машина считалась роскошью. Конечно, с появлением «Жигулей» модели АЗЛК ушли на вторые роли – большинство водителей мечтали о современном, почти итальянском автомобиле. Только на всех их не хватало, советские люди радовались «Москвичам» и «Запорожцам». Последние, кстати, тоже в свободную продажу не поступали. Легкового коммерческого транспорта в СССР практически не существовало...

Парень собрал Москвич ИЖ 2715. Сделал из "пирожка" красивейший пикап. В машине переделан салон, заменен двигатель, доработана подвеска. Внешний вид автомобиля приведен в идеальное состояние. Двигатель: ДВС поставили 16-ти клапанный от переднеприводного ВАЗа, плюс на двигатель установили турбину garrett td TD05-16G. Мотор стоит на родной балке, немного доработаны крепления двигателя. Объем 1,6л. Доработана степень сжатия для турбо-надува, турбина дует 0,8 бар. Мощность мотора получилась около 250 л...

Продолжение. Читайте первую часть. В странах Европы культура перевозок и качество дорог позволяли эффективно использовать пикапы, особенно в фермерских хозяйствах, где небольшой «всеядный» грузовичок становился незаменимым помощником. Низкая цена и крепкая конструкция только приветствовались. Этот момент не ускользнул от внимания «маркетологов» из Автоэкспорта: они выразили пожелание, чтобы в линейке «Москвича» — самого продаваемого на европейском рынке в конце 60-х годов советского автомобиля — появилась машина с кузовом «пикап»...