На одном из поршней «залегли» кольца. Два из четырёх. Верхние. Компрессионные. На подписях снимка всё обсказано максимально подробно — как устроен поршень «Москвича», где канавки, куда вбилось и т.д. Не ясно, почему так случилось. И вряд ли мы узнаем точно. Но в восьми случаях из десяти эта неприятность (падает мощность движка, он дымит и кашляет) от езды на непрогретом автомобиле. Автомобиле, который давно не получал возможности оторваться — да и проехать километров 100-200 по шоссе, чтоб ветер свистел за… ну, за лабиринтным уплотнителем...

Изношенные и потерявшие упругость поршневые кольца заменяют новыми, соответствующими ремонтному размеру поршня и цилиндров. Снятые с поршней кольца осматривают: нет ли на них трещин и раковин, рисок и черноты на торцовых поверхностях и выкрошенных мест на гранях. При подборе по цилиндру кольцо устанавливают в калибр с внутренним диаметром, равным диаметру цилиндра, или непосредственно в цилиндр; в последнем случае кольцо выравнивают поршнем. Вставленное в цилиндр кольцо должно плотно прилегать к нему всей поверхностью без просветов...