По общему мнению в сегменте D есть только один король. Речь, конечно же, о Пассате! И хотя с годами этот вердикт, возможно, показался несколько преувеличенным, а сам автомобиль производил не очень хорошее впечатление, поколение B8 действительно как бы выделяется на фоне конкурентов. Он современный, приятный в управлении, хорошо оборудованный и... сделал большой шаг в сторону премиального сегмента. Но все ли эти функции также описывают базовую модель? Посмотрите, как показал себя в этом тесте седан Volkswagen Passat B8 Trendline...

Фольксваген Пассат когда-то считался эталоном сегмента D и пользовался высочайшей популярностью, особенно, до появления кузова B8. Однако потом спрос на немецкий седан в России резко пошел на убыль и сейчас новыми их покупают единицы. Впрочем, все это можно оправдать довольно высоким ценником – машина стоит дорого и не всем это нравится. Однако, на вторичном рынке стоимость Пассата уже вполне приемлемая и присмотреть себе его можно в пределах 1-1,3 миллиона рублей. В принципе, за такие же деньги...