2004 год. Интересную француженку Кссару сменяет абсолютно новый С4, выполненный в совершенно ином стиле. Изящный силуэт предшественницы сменен граненым силуэтом, технологичным, в деталях - в стилистике логотипа марки - шеврона. Помимо прямых чётких граней, плоскости и стыки силуэта машины как зубья шестерен, технологично, будто зацеплены друг за друга. А несуразность платформы с далеко отнесенным вперёд двигателем, перегруженной "мордой" и визуально "легкой" кормой удивительным образом компенсирована дизайнерами...

Легковые модели Пежо и Ситроен в России не особо популярны. Я бы сказал, что их вообще никто не покупает, но кто-то все-таки покупает, ведь за прошлый год Ситроен продал 766 седанов С4. Не так много, как например, у Шкоды, которая продала почти 22 тысячи Октавий (это в 28 раз больше). Да и с чего машине быть популярной? Во-первых, ей пошел девятый год (появился С4 седан в 2010 году, а в 2015 был рестайлинг). Во-вторых, к французским машинам у россиян доверия мало (об этом ниже). В-третьих,... никакого "в-третьих" не будет...