Текст: Антон Ширяев; Фото: Кирилл Калпов В Москве автомобили Datsun – настоящая редкость. До того, как седаны on-DO и хэтчбеки mi-DO появились в каршеринге, в столице их можно было увидеть разве что в качестве машин развозчиков пиццы. Совсем другое дело –регионы. В Башкортостане, Оренбургской области, на Южном Урале Datsun хоть и уступает Lada по продажам, но составляет значительную часть автопарка. И наш сегодняшний герой, скорее всего, станет именно героем провинции, а вовсе не Москвы и Санкт-Петербурга...

При всем уважении к 100 000 человек, ставших владельцами автомобилей on-DO и mi-Do в России (как говорит реклама), это ни разу не автомобили, достойные наследия автомобильного бренда Datsun, павшего в корпоративных баталиях для укрепления марки Nissan в 1986 году. Под возрожденным в 2012 году брендом нам подсовывают перелицованные Лады Калины и Гранты, хоть и в чуть облагороженном виде, а кроме России современные Datsun представлены также на рынках таких замечательных автомобильных держав как Индонезия, Непал, ЮАР, Индия...