В дружественном сервисе узрел нечто. Это Паджеро-2, подготовленный для гряземеса. Лифтованный, на 32-х катках, с кусторезами, лебедой, джеком и прочими внедорожными ништяками. Приехал заменить бензобак. Старый пробитый и помятый, после форсирования речки и неудачного приземления на валун после отката назад, на другой целый. Приехал сам, своим ходом, без капли бензина в баке и с отключенным бензонасосом, вернее предохранителем на насос. Инжекторный, 3 литра 6 цилиндров. Сам. На бензине. Без использования насоса...

Салют страна, сегодня у нас на тесте рестайлинговый Mitsubishi Pajero Sport 21-го года. Это по-прежнему автомобиль повышенной проходимости с неразрезным задним мостом, полным приводом, блокировкой дифференциала и рамой. Со всеми вытекающими плюсами и минусами такой конструкции. Однако, если раньше его можно было взять новым за 800.000 рублей, то теперь, это удовольствие стоит от 3 до 4 миллионов рублей. Пишу, и не верю себе. А оно того стоит? Вот и попробуем разобраться. Кроме того, посмотрим что изменилось с рестайлингом, ну и расскажем как едет новинка...