Кто бывал на турецких курортах в 90-х или нулевых, наверняка замечал на улицах Антальи потрёпанные "копейки" с чужим шильдиком. Силуэт до мелочей свой, а марка незнакомая. Тогда мало кто догадывался, что у России и Турции почти зеркальная автомобильная биография. Оба начали свой путь с итальянской лицензии на Fiat 124. Оба грезили о собственной марке. Только к 2026 году результаты отличаются так сильно, что поневоле спросишь себя - а где именно разошлись дороги? Турецкая автомобильная история стартовала ещё в конце 20-х, когда американцы открыли сборочное производство в Стамбуле...

Всех спешу приветствовать, мои уважаемые читатели. Наверное, как вы уже поняли, сегодня мы с вами будем говорить об автомобилях Фиат. Вообще, с этим итальянским производителем Россия связана исторически, ибо еще в советское время итальянцы помогли нам при открытии завода АвтоВАЗа в новосозданном Тольятти и в качестве первой модели – 2101 выступил донор в виде Фиат 124. Поэтому и отношение к Фиату у тех же советских граждан сформировалось особое. Впрочем, после развала СССР, рынок Новой России наводнили иномарки прочих брендов и со временем, об итальянских машинах уже никто не вспоминал...