Конечно мы ещё будем доделывать, убирать сопли. Поэтому "конструктивная критика" типа — у вас провода не уложены, силикон разного цвета и т. п. будут оставаться без внимания) Теперь комментарии к видео: Наддув 0,9 бара, для обкатки достаточно. Выход на буст на 3000 об/мин. После установки валов, думаю будет пораньше. Блок работает один, ничего параллельно не подключено. Все штатные системы работают Турбину расположили именно так, чтобы оставить родной фильтр. Пайпинг расположен так потому что так удобнее в эксплуатации. Ну и ответы тем кто-то злопыхал на протяжении года 1. КПП целая, переварить бар и не дристнуть уже говорит о том что она не такая уж слабая...

Во времена Союза, в начале 80-х годов, у Волжского автозавода фактически не было другой возможности заявить о своих моделях, кроме как выступить на международных ралли или гонках. Прямую рекламу в иностранных СМИ ограничивали скудные запасы валюты. Гонки и ралли на чемпионатах СССР иностранные клубы и спортсмены практически игнорировали. У западных команд для раллийных гонок собирали машины с двигателями минимум на три сотни «лошадей», а в СССР это было невозможным. Действовавшие в то время правила не давали переделывать и форсировать серийные «тройки» и семерки»...