Выхлопная система предназначена для удаления отработанных газов из цилиндров двигателя. Они сбрасываются в атмосферу обычно от заднего габарита автомобиля, исключая попадание в салон через неплотности. Но у некоторых машин там вместо одного обязательного патрубка стоят два, а то и больше. На фоне глобальной экономии во всём при массовом производстве это выглядит нелогично. Тем не менее, основание для подобного конструкторского шага имеется, и не одно. Для чего ставят 2 выхлопные трубы Изначально сдвоенный выхлоп стал продолжением конструктива многоцилиндровых моторов V-образной компоновки...

Конечно, все мы знаем о выхлопной трубе и глушителе. Даже слышали, что есть ещё какой-то резонатор и катализатор. Но давайте всё же чуть подробнее разберёмся в вопросе. Ведь собственно "глушителем" выпускная система явно не ограничивается. Катализатор? Резонатор? Глушитель?.. А всё очень просто. Выхлопные газы из двигателя попадают в выпускной коллектор. Далее они попадают в катализатор. Продолжают свой путь и оказываются в резонаторе, после чего проходят через глушитель и на улицу. Давайте вкратце разберёмся что к чему...