Сегодня я затеял небольшой эксперимент. Хочу понять, возможно ли с минимальным разбором снять 16-клапанный двигатель с Лады Калины или Гранты. По минимуму – не снимать навесное оборудование, впускной и выпускной коллекторы. Получится у меня это или нет, вы узнаете сегодня. Давайте начинать Начну я с того, что отсоединю плюсовую клемму с аккумулятора и демонтирую корпус воздушного фильтра вместе с патрубком, который идет к дроссельной заслонке. Теперь по максимуму избавляемся от всей видимой проводки...

Прогуливался как то вечером на своем автомобиле лада калина по родным просторам вдруг внезапно правое заднее колесо начало делать гыр гыр гыр, потом вообще переставало крутится на секунду буквально. В голову ударили страшнейшие мысли о колодках, в голове крутилась мысля о лопнувшей клодке на пополам или как будто барабан лопнул. Дотащившись до дома на первой скорости и скрепя сердцем, не буду же я посреди поселка колесо снимать, первым делом полез гуглить или яндексить по нашему по русски. Насмотревшись страстей по интернету про данную неисправность, честно говоря много страстей в сети...