6-ступенчатые АКПП для поперечно расположенных двигателей автомобилей марки Toyota проектировались компанией Aisin исходя из: а) опыта производства предыдущих агрегатов; б) крутящего момента двигателей заказчика – для 3.5л V6 и 2.5л. Так в начале нулевых на свет родились коробки Toyota U660 и U760. Проблема с этими коробками общая – они плохо держат нагрузки и не рассчитаны на экстремальные режимы эксплуатации. Косозубые шестерни промежуточной передачи постоянно норовят придать поступательное движение планетарному механизму, разрушая посадочные места в алюминиевом корпусе...

Коробка-автомат — штука сложная, но не настолько, чтобы мы не могли её раскусить. Дёргается она не просто так, а по вполне конкретным причинам. Вот основные «виновники», которых я вычислил за годы наблюдений, разговоров с мастерами и пары собственных экспериментов. Масло — не свежее, а старое: Масло в АКПП — это как кровь в организме: если оно грязное или старое, всё идёт наперекосяк. Со временем оно теряет свои свойства, густеет, забивается стружкой и грязью. Итог? Гидроблок и клапаны начинают работать с перебоями, передачи переключаются с рывками...