Кроссовер собирают на главном конвейере в Тольятти с конца сентября, и к каждой машине завод прикладывает одну цифру: 90% деталей сделаны в России. Директор проекта Николай Фофанов называет её в интервью, глава АвтоВАЗа Максим Соколов повторяет и добавляет, что именно за счёт этого Azimut пойдёт по нижней границе цен в своём сегменте. Какие 10% приехали из-за границы, ни тот ни другой не перечисляют, хотя список этот короткий, и в нём оказались как раз те узлы, которыми водитель пользуется каждую минуту...

В 2007 году с конвейера вышел первый седан. Комплектовался тремя двигателями для Российского рынка, 1.5 (109 л.с.), 1.8 (143 л.с.), 2.0 (150 л.с.). Три коробки передач: Механика, 4-х ступенчатый автомат и вариатор. В 2010 году был первый рестайлинг, добавили новый бампер, решетку радиатора, улучшили шумоизоляцию и добавили новый двигатель 1.6 (117 л.с.). Убрали кузов хетчбек. Все Лансеры для нашего рынка собирали в Японии. Настоящий японский автомобиль! Но все не так просто, есть и основные проблем, основано на отзывах владельцах...