Автосайт "За рулем" не рекомендовал покупать этот подержанный кроссовер! Только первый владелец этого авто получает от него настоящее удовольствие, второй собственник может столкнуться постоянными проблемами. Речь идет о Hyundai Tucson третьего поколения, продававшийся с 2015 по 2021 год и обновленный в 2018 году. Сергей Зиновьев, эксперт автомобильного журнала "За рулем", разъяснил, Hyundai Tucson с каким двигателем лучше предпочесть при покупке на вторичном рынке. Дизели обычно кажутся хорошим выбором для кроссоверов из-за их большего ресурса. Но не в случае с 2-литровым дизелем (185 л.с.). Этот двигатель крайне чувствителен к качеству топлива и масла и требует тщательного ухода, в противном случае он может доставить массу неудобств. 1,6-литровый дизель (индекс D4FD, 136 л.с.) также не стоит рассматривать. Причина - повышенный расход масла и сочетание с ненадежной роботизированной трансмиссией. То же самое касается и бензинового турбомотора 1.6 (G4FJ, 177 л.с.), который, помимо вышеупомянутых особенностей, также имеет ещё и слабую цепь ГРМ. Остальные варианты двигателей более-менее предсказуемы - это два бензиновых атмосферника объемом 2,0 и 2,4 литра. Самый популярный 2-литровый агрегат G4NA 2.0 (150 л.с.) имеет склонность к задирам на стенках цилиндров. Это вызвано сочетанием трех факторов: заправкой 92-м бензином (разрешенным производителем), ездой с непрогретым двигателем и низким уровнем масла. Именно поэтому в 2017 году двигатель был модернизирован и добавлены масляные форсунки. То же самое относится и к 2,4-литровому двигателю. Оба ДВС могут проработать более 300 000 километров, но только если владелец соблюдает все правила, заливает бензин АИ-95 и не скупится на регулярное ТО.