Иногда смотришь на старую модель и ловишь себя на ощущении тихой несправедливости. Не той, о которой спорят на форумах, а спокойной, почти инженерной. Все вводные вроде бы на месте: проверенная платформа, надёжные моторы, разумная цена, европейская сборка. По учебнику рынка такая машина обязана была стать хитом. Но история распорядилась иначе. Seat Toledo первого поколения остался где-то между строк автомобильной хроники. Он не провалился, не стал анекдотом и не исчез сразу после запуска. Он просто не занял того места, которое, казалось, было для него приготовлено...

Многие считают, что китайские автогиганты появляются внезапно, словно по мановению волшебной палочки, но за их успехом стоят годы кропотливой работы и тесного сотрудничества с европейскими и японскими производителями. Еще в середине 80-х годов такие бренды, как Volkswagen, PSA, Nissan, Mazda и Toyota, начали строить заводы в Китае, что стало отправной точкой для развития местной автоиндустрии. Читать на сайте: Как SEAT Toledo стал прародителем Chery: испанские корни китайских брендов Omoda и Jaecoo...