Ни для кого не секрет, что на ниссанах, после трёх лет эксплуатации, в большинстве случаев невозможно провернуть сход-развальные болты на задней подвеске. А если и удаётся все вывести в зеленую зону, то после такой регулировки неизбежно рвутся сайлентблоки, так как болт вращается вместе с втулками сайлентблока. Эксплуатировать автомобиль после такой регулировке ни в коем случае нельзя, потому-что сайлентблок находится в натянутом состоянии. Зачастую автосервисы на это не обращают внимания! А если болты не крутятся совсем, то приговаривают рычаги, либо сайлентблоки...

Многим читателям Дзена понравились наши материалы, посвященные дрифту. Поэтому мы продолжаем радовать всех, кто без ума от езды боком. В особенности тех, кто решил сделать себе выворот колёс и овладеть мастерством управляемого заноса. В этой статье речь пойдёт про Ниссаны, но многие описанные вещи работают и на тачках других марок. Для вашего удобства мы разделили материал на главы: Новичок, Эксперт и Профи. Как можно понять из названий, они рассказывают о трёх вариантах модернизации, которые отличаются по глубине доработок...