Автомобиль: Chery Tiggo 7 Pro Max Год выпуска: 2024 Тип кузова: SUV Привод: 4WD Трансмиссия: роботизированная Двигатель: бензин, 1.6 л, 150 л.с. Поколение: 1 поколение, рестайлинг Расход топлива: трасса: 8,0 л / 100 км Расход топлива: трасса: город: 11,0 л / 100 км Год приобретения: 2024 Небольшая предыстория, без которой этот отзыв был бы неполным Постараюсь быть максимально объективным, поскольку речь пойдет о китайском автопроме в наше, мягко говоря, непростое время. Все началось в сентябре 2024 года в городе-герое Москве...

Для чего вообще автомобилю рестайлинг или фейслифт? Чтобы исправить недоработки оригинала, что-то улучшить, что-то дополнить, что-то приукрасить, а что-то, возможно, скрыть. А еще рестайлинг или, как его официально называют автопроизводители MCi, Mid Cycle Improvement, то есть модернизация в течение жизненного цикла модели, призвана взбодрить застопорившиеся продажи. Для одних моделей это жизненно важная причина, для других — можно сказать, совсем необязательная. Если судить по объему продаж Chery Tiggo 7 Pro Max, то рестайлинг этому кроссоверу вообще не нужен...

С нами на тесте обновленный полноприводный Chery Tiggo 7 Pro Max на змейке, шоссе и на бездорожье. На весь маршрут у него ушло 21,05 с. Ну, прочем, никто и не обещал ощущений спорткара! При этом неожиданная польза от большой баранки оказалась в том, что за нее можно крепко держаться: боковая поддержка у кресел слабенькая. Даже при установленной нештатной стальной защите и паспортных 190 миллиметрах, нашу заслуженную покрышку «200» лишь чуть задел. По нашему опыту, ни один полноприводный Chery так и не смог съехать самостоятельно...