Весту уже сложно сравнивать с теми автомобиля, что ВАЗ делал раньше. В отличие от той же Приоры, Веста имеет куда более интересную тележку, из-за чего потенциальные доработки уже не выглядят такими бессмысленными. Одна из распространенных проблем Весты – опоры двигателя. Веста не просто так дешевле конкурентов, которые тоже имеют локальную сборку. Она дешевле, потому что при её разработке старались экономить на всём. Например, правая опора двигателя у ближайших конкурентов – Rio, Solaris, Polo, Rapid, гидравлическая, на Весте же обычная резинометаллическая...

Lada Vesta имеет улучшенную жесткость кузова, которая, по заявлению производителя, снижает шумы, вибрации и общую деформацию во время эксплуатации. Испытания показали, что даже после 80 тыс. км пробега потеря жёсткости кузова незначительна, что сохраняет его стабильным на долгий срок. Друзья, напишите, сталкивались ли вы с проблемой управляемости Весты, хотели бы её улучшить? Тем не менее, нагрузка на зону крепления передних опор подвески остаётся актуальной проблемой, особенно для тех, кто использует автомобиль в динамичном стиле вождения...