Первый оппозитный 4-цилиндровый двигатель запатентовал еще Карл Бенц в 1896 году. В 1971 году идеей оппозитников «заболели» инженеры компании Fuji Heavy Industries, владеющей автопроизводителем Subaru. В 1989 году японские инженеры представили новое семейство двигателей EJ, рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Эти двигатели являлись основной движущей силой автомобилей Subaru буквально до 2010 года. Было создано 23 модификации моторов EJ, самая мощная из которых выдает 305 л.с. В 1998 году инженеры Fuji модернизировали и облегчили блок двигателя: гильзы стали «мокрыми»...

Недостатки Хотя оппозитник устроен проще в вопросах балансировки, в других он оказывается несколько сложнее. Ряды цилиндров располагаются далеко друг от друга, поэтому многие системы приходится разводить на обе стороны: смазки, охлаждения, впрыска, выхлопную. Разделение двигателя на фактически два пол-двигателя еще и повышает риск нарушения баланса между ними. Если, допустим, одна сторона охлаждается хуже, чем другая, то блок цилиндров начинает перекашивать от неравномерностей теплового расширения...