Распиновка штатной магнитолы Mitsubishi Pajero 4 (без rockford) Разъем D-209 21. Синий. Питание от замка зажигания (+ 12В) 22. Красно-белый. KEY1 или KEY2. Управление кнопок руля 25. Желто-красный. + задней левой колонки 26. Бело-красный. + передней правой колонки 27. Сине-желтый. + задней левой колонки. 28. Сине-белый. + передней левой колонки 29. Зелено-черный. Иллюминация, +12 при включении подсветки панели приборов (+ из ECU) 30. Красно-чёрный. Питание от аккумулятора, постоянные +12 в 31. Бело-синий. Датчик скорости 32. Бело-черный. KEY. Управление кнопок руля GND 34. Розовый. + Питание антенны 35. Серо-красный. – задней правой колонки. 36. Черно-красный. – передней правой колонки 37. Серо-синий. – задней левой колонки 38. Черно-желтый. - передней левой колонки 39. Черно-желтый. Иллюминация, - при включении подсветки панели приборов (+ из комбинации панели приборов) 40. Черный. - Масса Для нештатной магнитолы минус нужно подключать отдельно, через кольцевую клемму на болт за магнитолой. Это из-за того что штатная магнитола берет минус с провода антенны, некоторые магнитолы android так тоже делают, тут только проверять.
Сам лично не очень люблю митсубиси, точнее V-образные моторы этой марки, могли бы и по проще сделать доступ к ремню ГРМ, при замене приходится откручивать Гур и кронштейн крепления компрессора кондиционера только из за того, что снять площадку крепления вентилятора и ролика приводного ремня, мешает ухо, которое на 5мм!!!! Заходит под кронштейн кондиционера…. Видел что проушину после первой замены ремня спиливают, себе бы так же сделал, но клиентам нельзя.. Нам то не плохо, эта процедура стоит приличных денег, но вот кошелек владельцев этих машин страдает...