Порой диву даешься, что только не придумают японцы для себя. Ведь везде разные потребности и под разные нужды нужны разные машины. Согласитесь, трудно представить себе у нас Ладу Калину с дизельным мотором, полным приводом и автоматом. А вот, в Японии, такая "Калина" есть, но от Мазды. И имя ей Mazda 2: Техника Компактный хетчбек предложен с 3-мя моторами: бензиновыми 1.5 Skyactiv-G (110 л.с., 141 Н•м при 4000 об/мин) или 1.5 Skyactiv-G с высокой степенью сжатия» (14:1) там тоже 110 л.с., но 142 Н•м при 3500 об/мин...

Mazda очень любит быть не такой, как все, не идти в общем строю. Это и эксперименты с роторными двигателями, и моторы Skyactiv, в которых бензин может воспламеняться от сжатия, а в данном случае – нетипичная ставка на атмосферник в сочетании с мягким гибридом вместо даунсайзинга с турбонаддувом. Итак, встречаем Mazda 2 G90 M Hybrid, доступную по цене от 20.440 евро. (Интересно, кстати, не обиделся ли Genesis G90?) Под ее капотом трудится полноразмерная полуторалитровая четверка мощностью 90 л.с...

Mazda продолжает предлагать свою «двойку» с технологией мягкого гибрида на 22,5 В, которая остаётся весьма популярной в некоторых странах присутствия японской Компании. И в ходе двухнедельного теста наши коллеги из немецкого издания испытали энергичный маленький автомобильчик B-сегмента. Делимся подробностями! На первый взгляд Mazda 2 – привлекательная малолитражка из B-сегмента. Визуально с фейслифтингом никаких диких экспериментов тоже не проводилось. Японцы оставили немного хрома в ср. с предшественником...