Машиностроительная отрасль – сплошной поиск новых решений, эксперименты. Инженерная мысль работает в одном направлении – создать более мощный, быстрый и производительный автомобиль, чем существует сегодня. Что только не помещали под капоты авто! «Фиат» в 1954 году сунул в моторный отсек турбину. Вернее, газотурбинный двигатель (ГТД), который поднимает в небо реактивные самолеты. Что за странная идея зародилась в горячих итальянских головах? История ГТД Компания Fiat не изобрела турбовинтовой мотор и не была пионером в применении авиационного агрегата на легковушках...

Создателем «сейсента» («шестьсот» по-итальянски) стал легендарный Данте Джакоза, начавший работу над проектом Tipo 100 в 1949 году. «Фиату» срочно требовался современный небольшой автомобиль, чтобы обеспечить «колесами» обедневшую послевоенную Италию. Впервые инженер остановился на привычной тогда концепции с двигателем сзади, но охлаждаемым не воздухом (как это было, например, у Volkswagen Beetle), а жидкостью. Однако конструктор продолжал экспериментировать дальше на первых прототипах. Полноценные разработки нового малолитражного автомобиля Fiat стартовали в начале 50-х...