Мне часто пишут отзывы о своих автомобилях, в которых указывают их плюсы и минусы.    В статье речь пойдет о Рено Колеос.   Сергей приобрел данный кроссовер летом 2018 года, до этого он 9 лет, с 2009 года ездил на Колеос первого поколения, к моменту продажи пробег составлял 120 тыс. км, траты шли лишь на плановые ТО и на расходные детали.   Машину взял новую, максимальной комплектации ("Премиум"), без люка, южнокорейской сборки.    Дальше текст будет от имени Сергея.  Если первый Колеос у меня был бензиновый, то новый дизель, полный привод...

Задумывается ли покупатель автомобиля стоимостью почти 80 тысяч рублей об экономии топлива? Или им движут иные посылы: когда непременно хочется, чтобы под капотом был именно современный турбодизель, а не бензиновый "атмосферник" сопоставимой мощности? Ответ на этот вопрос я попытаюсь найти, тестируя новый Renault Koleos 2.0 DCi на просторах Беларуси. Тесное знакомство с самой популярной бензиновой версией автомобиля, под капотом которой 2,5-литровый 171-сильный мотор, состоялось еще в октябре 2017 года, когда новый Koleos начали продавать на нашем рынке...