Я всегда подозревал, что цифры Tesla — это маркетинговый фокус. Но когда вчера мой друг остался на трассе с разряженной батареей, я понял: пора разобраться, куда исчезают киловатты. Взял свою Model Y, термометр, пару грелок для рук и отправился в Якутск. Цель одна — проверить, сколько реально проедет эта «машина будущего» при -40°C. Спойлер: всё оказалось ещё хуже, чем я думал. Условия: -40°C за бортом, салон грею на +22°C, Sentry Mode включён (на всякий случай), скорость держу 110 км/ч. Маршрут: 250 км по трассе, где снега больше, чем асфальта...

«Как заряжать?» — это, наверное, первейший вопрос, который возникает у человека, интересующегося электромобилями. Мы подойдем к нему на примере европейской Tesla Model S как первого достойного электромобиля, который сейчас представлен на рынке. Вспомним физику: вольты, амперы и киловатты Для начала немного базовой информации об электрическом токе. Если вы хорошо учились в школе и знаете, чем вольты отличаются от амперов и киловаттов, можете смело пропустить эту информацию. Емкость батареи автомобиля измеряется в киловатт-часах, в нашем случае батарея имеет емкость 85 кВт·ч...