«Это что, китайский Ram?» — заправщик на АЗС явно польстил новинке от Great Wall, хотя доля истины в его словах есть. Про сходство с оригинальным «Рэмом» говорить не приходится, но физиономия «Кинг-Конга» не выбивается из ряда так любимых в США «траков», хотя эта модель ближе все-таки не к исконным представителям северо-американского автопрома, а к тойотовской «Тундре». Вот только с колесами «Кинг-Конгу» не повезло: длинный кузов (длиннее, чем у 300‑го «Крузака»!) на вписанных в большие арки 17‑дюймовых...

Компания Great Wall расширила ассортимент пикапов на российском рынке и предложила покупателям любопытнейшую новинку, превосходящую конкурентов по главному в сегменте параметру – размеру «трюма» в сочетании с грузоподъёмностью. Если обычный Poer может взять на борт всего 375 кг, то KingKong – все 975. Такие возможности достигнуты не урезанием кабины – она здесь полноценная, двухрядная. От знакомого россиянам Poer KingKong по факту отличается почти всем – это полностью самостоятельная модель, рассчитанная на иную аудиторию...