На самом деле в свободную продажу эти представительские машины никто выставлять не собирался. Но, так уж сложилось, что именно этот автомобиль, прежде всего предназначенный для первых лиц государства, стал самым массовым продуктом произведенном на Заводе имени Сталина. Так уж получилось, что вся верхушка государства рабочих и крестьян очень любила иностранные автомобили. Причем если Владимир Ульянов(Ленин) отдавал предпочтение английскому Rolls-Royce, то будущий "великой кормчий" сильно полюбил именно американские машины...

При всей трагичности массовых репрессий была в эпохе 1930-х гг. одна светлая черта. Никогда ни до, ни после СССР не подходил так близко к реализации равноправия всех граждан, если судить по истории первого серийного советского лимузина ЗИС-101. Точкой отсчета в жизни этого автомобиля можно считать день, когда ленинградский завод "Красный Путиловец" закончил выпускать знаменитый трактор "Фордзон". Встал вопрос о том, на какую продукцию перевести предприятие, и было решено попробовать создать представительский автомобиль...