Звездный дуэт Стасис Брундза - Анатолий Брум сложился именно в Ижевске, в конце 60-х годов. Сосем молодой гонщик, и совсем молодой инженер еще не знали, что первый, впоследствии станет лучшим пилотом страны, а второй будет самым выдающимся штурманом страны и возглавит сборную СССР по ралли. Почему в то время самая сильная команда раллистов появилась именно в на заводе ИЖ? Дело все в том, что по словам Брундзы и Брума именно в Ижевске относились к автоспорту очень серьезно. Гонщик не лежал под машиной, ее как и подобает, делали механики...

По умолчанию принято считать, что автомобили яркие и мощные в СССР были лишь уделом упрямых энтузиастов, которым чиновники всячески ставили палки в колеса. Но это не всегда было так. Взять хотя бы первый советский переднеприводник – легендарную «восьмерку». С первых лет серийного производства ее взяли в «оборот» советские гонщики, которым новая машина позволила выйти на совершенно новый уровень. Много написано о Лада ЭВА Стасиса Брундзы и Самаре Т3, которая участвовала в рейде «Париж-Дакар». А, вот, о первой форсированной 2108 почему-то забывают...