Почему этот мотор ощущается иначе. Две пары цилиндров стоят под углом, центр массы ближе к середине мотоцикла. За это получаем приятную тягу на низких и ровный набор на средних. Рывков меньше, запас уверенности больше. В городе это уверенные старты и плавный разгон. На трассе это обгоны без частых переключений. Еще один эффект это звук и отклик. V четырехцилиндровый поет не как рядная четверка. Тембр гуще, вибрации мягче. На малых оборотах он не дергает, на высоких прибавляет характер. Обороты растут ровно, рычаг газа читается лучше, рукам легче держать траекторию...