В системе автомобильного гидравлического сцепления имеется 2 цилиндра: рабочий и главный. Главный цилиндр в момент нажатия педали резко повышает давление сцепление, после чего начинает свою работу второй цилиндр, передающий усилие на сцепление. Рабочий цилиндр устроен достаточно просто, однако его конструкция совершенствовалась на протяжении многих лет. Сегодня это устройство может быть просто механическим или снабженным специальными датчиками, показания которых считывает ЭБУ. Второй вариант самый дорогой...

Давным-давно, а, может, совсем недавно, но решил я разобраться с тем, что рабочий цилиндр слегка подтекает, из-за чего в некоторых ситуациях неповторимый аромат подгорающих фрикционных накладок ведомого диска наполняет салон, а на изумлённых лицах пассажиров читается мятежное: "Это не я!".Заранее приобрёл рабочий цилиндр от русско-китайской фирмы Trialli, продукцию которой я ещё до этого случая решил опробовать, основываясь на некоторых положительных отзывах...