Важность своевременной замены ремней и цепей газораспределительного механизма (ГРМ) невозможно переоценить. Эти компоненты являются жизненно важными для правильной работы двигателя, и их износ может привести к серьезным поломкам и даже к выходу двигателя из строя. Ремень ГРМ представляет собой прочную резиновую ленту, усиленную нейлоновыми или металлическими нитями, которая обеспечивает синхронизацию работы клапанов и поршней внутреннего сгорания. Цепь ГРМ, с другой стороны, выполнена из металла и выполняет ту же функцию, но обычно служит дольше...

Очень часто получаю вопросы и просьбы о помощи в ремонте и обслуживании автомобилей. И довольно часто я сталкиваюсь с дилеммой автовладельцев - менять ГРМ или нет. Если с ремным приводом ГРМ все довольно понятно, да и не такая уж это и затратная процедура, то с цепным ГРМ дела обстоят сложнее. Определить предельный износ цепи "на глаз" не получится, спрятана она внутри двигателя, не трудно догадаться, что так она прослужит куда дольше. Способов определения износа цепи привода ГРМ масса, на различных марках, моделях авто и двигатели разные и конструкция их порой не сильно, но все же отличается...

На снимке информация из ELSA - это официальный технический регламент концерна VAG по ремонту и диагностике автомобилей Фольксваген, Шкода, Сеат, Ауди. Шум, треск потеря мощности На практике, владельцы автомобилей Фольксваген и Шкода с двигателями объемом 1.8 TSI или 2.0 TSI убедились в обратном. Цепь растягивалась издавая шумы, что на самом деле хорошо (иначе о проблеме можно узнать слишком поздно). Механизм натяжения и фазовращатель не справлялись с последствиями растяжения, что приводило к неровной работе двигателя и повышенному расходу топлива...