Регулировка клапанов производится только на охлажденном двигателе, ниже 38 градусов. 1)Снимаем клапанную крышку 2) устанавливаем первый поршень в верхнюю мёртвую точку(ВМТ),метка UP расположенная на звезде распределительного вала смотрит вверх, в насечки с двух сторон звезды совпадают с плоскостью головки цилиндров. Впускные клапана регулируются 0.20 выпускные регулируются 0.25 Вставляем щуп межу болтом и концом клапана, должно ощущаться легкое сопротивление. После регулировки нужно затянуть контргайку и ещё раз проверить зазор...

Многие пишут в интернете, приводят регламенты производителей автомобилей, где типа, регулировка клапанов должна производиться на полностью остывшем двигателе, даже и градусы указывают 20-30, типа иначе будут не корректные размеры зазоров. Но, не учитывают разности температур, реагирующих на свойства различных металлов, алюминий или чугун, двигатели разные. Напишу о своём - двигатель ВАЗ 11186, выставили зазоры, почти сразу, как заехал в гараж, ну пока заглушил, пока разобрали крышку клапанов, то да сё, двигатель был естественно тёплым, зазоры замерили, везде пришлось менять регулировочные шайбы, зазоры не соответствовали нормам, выставили 0,2 и 0,35...