Помню, когда в 2012-ом году брал свой Nissan Murano второго поколения с пробегом 90 тысяч, знакомые механики крутили пальцем у виска. Говорили: «Японцы уже не те, CVT сдохнет через пятьдесят тысяч, двигатель масло жрёт литрами». Прошло тринадцать лет. На одометре 240 000 километров. И знаете что? Некоторые узлы я действительно ни разу не трогал. Вообще. Даже не заглядывал туда с ключом в руках. Сегодня расскажу про те места в Мурано Z51, которые оказались неубиваемыми. И объясню, почему этот кроссовер до сих пор на ходу, пока владельцы свеженьких «китайцев» уже третий раз меняют подвеску...

Недавно делали обзор на кроссовер Ниссан Мурано, который почему-то очень недооценен на вторичке. Сами посудите: премиальный кроссовер с шестицилиндровым двигателем, полным приводом и отличной комплектацией 2009-2010 годов выпуска продается на вторичке за 750-800 тысяч...