Все комплектации QX80 оснащены одним и тем же двигателем — 3,5-литровым V6 с двойным турбонаддувом, который является аналогом 3,0-литрового двигателя под капотом Z. Благодаря увеличенному объёму мощность двигателя составляет 450 лошадиных сил и 516 Нм крутящего момента. Эти показатели вполне конкурентоспособны по сравнению с другими автомобилями в этом классе, но Jeep Grand Wagoneer превосходит их благодаря своему рядному шестицилиндровому двигателю с двойным турбонаддувом. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач плавно передаёт мощность на задние колёса или на дополнительный полный привод. Двигатель 3,5-литровый V6 с двойным турбонаддувом АКПП 9-ступенчатая автоматическая Трансмиссия Задний или подключаемый полный привод Мощность 450 л.с. Крутящий момент 516 Нм 0-60 Mph 5,75 секунды (протестировано) Максимальная скорость 123 мили в час Двигатель V6 с двойным турбонаддувом, установленный на QX80, есть за что полюбить. Он обеспечивает большой крутящий момент, что позволяет легко обгонять более медленные транспортные средства. Он даже звучит довольно хрипло на полной мощности. Это мощный двигатель в своём классе, хотя рядный шестицилиндровый двигатель, установленный в Grand Wagoneer, мощнее, а V8 в Escalade по-прежнему обеспечивает превосходный звук выхлопа. Девятиступенчатая автоматическая коробка передач хорошо настроена и плавно переключается, предлагая значительные улучшения по сравнению с предыдущей семиступенчатой коробкой передач. Замена двигателя V8 на V6 улучшила и без того плохую топливную экономичность QX80. Расход топлива у модели с задним приводом составляет 16/20/18 миль на галлон в городе/на шоссе/в смешанном цикле, а с полным приводом — 16/19/17. QX80 немного экономичнее, чем Escalade, но Navigator расходует меньше топлива. QX80 долгое время был «выгодным» вариантом в сегменте полноразмерных роскошных автомобилей, но его более низкая цена компенсировалась устаревшим интерьером и технологиями. Эта новая модель стоит дороже, но всё равно дешевле всех конкурентов. Базовая комплектация Pure 2WD стоит от 82 450 долларов, что примерно на 7000 долларов меньше, чем самый дешёвый Escalade 2025 года, и на 17 000 долларов меньше, чем самый дешёвый Navigator 2025 года. Модель Luxe RWD стоит 89 550 долларов, а 4WD доступна за дополнительную плату в 2900 долларов. Если вам нужна одна из самых роскошных комплектаций, то Sensory и Autograph стоят от 100 645 и 110 595 долларов соответственно. Это довольно дорого, но американские конкуренты могут стоить дороже в своих самых дорогих комплектациях. Как же греет душу, что несмотря на вынужденно-навязанную электрификацию автомобильной отрасли некоторые производители до сих пор создают такие иконы, внушающие мощь, чувство уверенности и вседозволенности на любой дороге и в любой ситуации. Браво, INFINITY 🙌