В первой части (ссылка будет в конце) я рассказывал про небольшие моторы объемом 1,6-1,8 литра, которые ставятся в основном на бюджетные машины и машины гольф-класса. В этот раз речь пойдет о более дорогих и больших машинах и как следствие о более объемных моторах. Они, как правило, более сложные и дорогие в обслуживании, но есть среди них и те, которые отличаются высокой надежностью и большим ресурсом. Многие из них родом из 80-ых годов. Я не буду затрагивать моторы, которые широко не известны у нас в стране, а остановлюсь только на популярных в России...

Споры между приверженцами "девяносто пятого" и "девяносто второго" не утихают. Дело тут в том, что для большинства моторов производители пишут, что они переваривают и тот, и другой виды (самые современные и навороченные, которые ниже сотки ничего не употребляют, не в счет). Кто-то считает, что девяносто второй бензин якобы чище, чем пятый, хотя тоже не совсем понятно, на чем такое мнение основано. Ведь не количеством же присадок определяется "чистота" топлива, да и вряд ли второй бензин держат в более чистых подземных резервуарах, чем пятый...