Мы уже неоднократно отмечали в нашем Борт-журнале, что коробки ZF 8-й серии, предназначенные для установки на наиболее мощные полноприводные автомобили концерна VAG – 8HP65A – имели недоработку некоторых клапанов гидроблока, выход из строя которых стандартно приводит эти машины к нам в ремонт. Об очередном из таких случаев – наша сегодняшняя публикация, и в ней мы остановимся подробнее на том, как мы ремонтируем эти клапаны, делая их практически вечными. К нам обратился Владелец а/м Audi Q7 2017 г...

К нам в ремонт попадают коробки в очень разном состоянии – от почти не изношенных до развалившихся буквально на куски. Часть автовладельцев предпочитают "планово-предупредительные" ремонты не дожидаясь перитонитов, однако основная часть ремонтов приходится всё-таки на достаточно изношенные АКПП, которым уже не поможет ремонт только гидроблока или гидротрансформатора. В эту группу входят в том числе коробки, на которых ездят до талого – до тех пор, пока она хоть как-то едет, не обращая внимания на первые признаки неисправности и по максимуму оттягивая момент ремонта...