Ну, наконец-то, мы получили всё в одном «флаконе»: и раму, и полный привод, и оцинковку по кругу, включая крышу, и комфортный тихий салон, и монтаж, и все блокировки! Название ему – HAVAL H9. Обязательно на нём покатаемся, а пока заедем в гараж и посмотрим вблизи, как оно всё на самом деле. У нас на тесте топовая комплектация новинки, и первое, что удивило: мощность её ДИЗЕЛЯ меньше, чем базового бензинового мотора. Правда, в автомате на целую ступень больше – здесь их 9 вместо восьми. Дизель этот – новый, пока больше нигде не замечен, хотя, по слухам, должен появиться в трёхсотом «Танке»...

Рамная новинка, которую в России ждали с весны, наконец-то в продаже. Уровней исполнения — всего два, но муки выбора покупателю обеспечены за счёт двух, доступных уже на старте продаж моторов, а также четырёх цветов и пары вариантов салонной отделки. Подробно о том, каким получилось второе поколение Haval H9, мы уже рассказали. А сейчас быстро пробежимся по ключевым фишкам модели. В Россию второе поколение китайского рамника приехало в трёхрядной версии без альтернатив. Никаких раздельных кресел второго ряда — у H9 строго полноценный диван и пара раскладных сиденьиц в багажнике...