Всем привет! В трансмиссии автомобилей семейства Нива есть множество мест, где со временем появляются люфты. Чем больше эти зазоры, тем сильнее удары в трансмиссии во время трогания с места, во время движения при сбросе газа и повторном его нажатии, и при переключениях передач. И вот одним из таких "проблемных" мест являются передние привода. Состоят они из ШРУСа внутреннего - вал - ШРУС наружный. И проблема не только в том, что из-за люфта появляются удары, но также на скорости появляется вибрация! При проблемах в этом узле, про относительно комфортную езду можно точно забыть...

Два дня не был в Интернете - ремонтировал машину. А она здесь нужна чтобы выехать на горку или на берег водохранилища и поймать 3G. Менял левый внешний ШРУС. Возни там не много, но были и другие дела. Живучесть ШРУСа обеспечивается герметичностью его защитного чехла (пыльника). Пока вода не попадает внутрь узел работает нормально. Попала вода и песок, - быстро выходит из строя. Первый признак - хруст и стуки при поворотах. Вся проблема в том, что штатные резиновые чехлы долго не живут, резина сейчас идет отвратительная...

Пыльник ШРУСа (шарнира равных угловых скоростей) – пластиковый или резиновый чехол (кожух), который не позволяет воде и грязи проникать в узел и сохраняет смазку внутри него. Именно поэтому состояние такого чехла влияет на ремонтные расходы и срок службы шарнира. Далее мы расскажем, как поменять пыльник самостоятельно, если возникла такая необходимость. Не забывайте ставить лайки, делать репосты и подписываться на наш канал :) Как проверить пыльник на предмет изношенности? Для этого, вращая приводной вал, осмотрите чехол...