Очень часто при поломке автомобиля водители начинают искать проблему в основных деталях, греша сразу на двигатель, ходовую и прочее, даже не обращая внимание на мелкие, но важные компоненты. Так часто бывает и с рулевой тягой. По сути, наконечник рулевой тяги отвечает за способность автомобиля совершать необходимые маневры при езде, обеспечивая соответствующий угол поворота ведущих колес. Благодаря такой маленькой детали как наконечник, водитель получает возможность управлять автомобилем легко и комфортно...

Заметка обязана появлением очередному вопросу на форуме вида: "какие посоветуете рулевые наконечники" с ответом типа "я брал такие-то, вышли в "х" рублей за обе тяги"... Блин, ребята - тяги и наконечники - это вообще разные детали. И раз уж сегодня заговорили об этом, то давайте внесём ясность окончательно. Для начала, чуть-чуть теории. Как всегда упрощённый пример. Вы повернули рулевое колесо. Что дальше? "Баранка" соединена с рулевым валом, который где-то там, в недрах кузова, входит в корпус рулевой рейки...