Тройка для многих любителей ВАЗ является лучшим автомобилем среди Классики. Тройка это та самая искренняя попытка сделать более люксовую версию копейки, а шестерка это уже попытка сделать удешевленное обновление. Когда речь заходит о тюнинге, стайлинге – будем называть проще, доработке под себя Классики, то в голову приходит либо восстановленная до идеально заводского состояния машина, что уже вызывает у многих удивление, либо проект в стиле Stance – низкая с крутыми дисками и резиной домиком от Matiz, либо “Боевая Классика”, потому что доломать и сделать хуже, чем было намного проще...

Кто ездил на старых Жигулях и знаком с устройством их подвески, знает, что это произведение инженерной мысли из 70-х никогда не отличалось вменяемой управляемостью. Да, подвеска достаточно энергоёмкая, что позволяет передвигаться с определённым комфортом по не очень хорошим участкам дорог нашей необъятной, а учитывая, что такие автомобили сейчас остаются в глубинке как средство передвижения, то требовать супер-острого управления от этого автомобиля не стоит. Но всё же, если машина эксплуатируется...