В наших отчётах о ремонтах мы многократно касались темы переднеприводного детища ZF – АКПП 9HP48. Коробка эта – завсегдатай нашего Техцентра, и мы не раз рассказывали, что она хороша всем, кроме одного компромиссного технического решения – кулачковой муфты на первичном валу. Из-за наличия этой муфты с постоянно изнашивающимися концами зубьев это – МАКСИМАЛЬНО не-спортивная коробка: она не любит резких ускорений и постоянных резких переключений, не любит даже лёгкого бездорожья и прочей "спортивной утилизации"...

Изношенный «опорник» не только вызывает шумы, но и усиливает износ элементов подвески. Как это распознать и предотвратить — в материале Autonews.ru Опорный (иногда говорят «упорный») подшипник — это металлический или резинометаллический элемент подвески, предназначенный для демпфирования (сглаживания) ударных колебаний амортизатора, а также обеспечения его вращения при повороте руля. На самом деле непосредственно подшипник — лишь одна из деталей, а весь узел в сборе правильнее называть опорой стойки...