Современные детища отечественного производства доказали свое право на существование еще в далекие времена перестройки. Настоящие тяговые лошадки, которые могут посоревноваться со многими иномарками, ВАЗики стали неотъемлемым атрибутом автобана. Сегодня, итальянские авто гораздо реже встретишь, чем нашу копейку. Казалось бы, она уже свое отжила и давно должна стоять на подмостках музея, но нет. Наши водители прекрасно справляются с проблемой ее реанимирования. Хочу внести свою лепту в реконструкцию Ваз и рассказать, как заменить задние пружины...

Пружины бывают разные, отличаются по длине, по силе сопротивления сжатию. Но принципиально существует два основных вида пружин: Aramaki (на картинке слева) и Многовитковые (на картинке справа). Я вам сейчас поясню чем они друг от друга отличаются...