42 – гайка крепления кронштейна амортизатора к рычагу подвески; 43 – кронштейн крепления амортизатора к нижнему рычагу подвески; 44 – нижняя опорная чашка пружины подвески; 45 – обойма вкладыша нижней опоры; 46 – корпус подшипника нижней опоры; 47 – вкладыш обоймы шарового пальца; 48 – подшипник нижней опоры; 49 – шаровой палец; 50 – ограничитель доворота передних колес Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости...

Автомобили семейства ВАЗ 2101-2107, широко известные как «Классика», занимают особое место в истории отечественного автомобилестроения. Эти модели стали символом эпохи советского и постсоветского автопрома, оказали огромное влияние на развитие автомобильной культуры в России и странах СНГ. В данной статье мы подробно рассмотрим историю создания, конструктивные особенности, технические характеристики и значение семейства ВАЗ 2101-2107. Появление ВАЗ 2101 связано с началом масштабного импортозамещения и развитием отечественного автопрома в 1970-х годах...

Пружина подвески кажется простой деталью, но именно она держит клиренс, помогает колёсам «копировать» дорогу и влияет на управляемость, торможение и комфорт. Неправильная замена часто выглядит одинаково: машина начинает «клевать» носом, проседает на одной оси, быстрее устают амортизаторы, а резина изнашивается неравномерно. Поэтому к покупке важно подходить не на глаз, а через понятный подбор пружин по параметрам и проверку совместимости. Почему важно подбирать пружины, а не просто «взять похожие»...