Диоды диодного моста (выпрямительного блока) генератора должны пропускать электрический ток только в одном направлении. Тем самым достигается преобразование переменного тока, вырабатываемого генератором в постоянный ток, необходимый для питания потребителей бортовой сети автомобиля. Если хотя бы один из них "пробит" (пропускает ток в обоих направлениях - короткое замыкание), напряжение электрического тока на выходе с генератора падает, аккумуляторная батарея перестает заряжаться, на панели приборов загорается сигнализатор разряда АКБ...

Данная тема меня коснулась постольку, поскольку находился рядом с местом событий. Здесь опишу тот случай, когда специалист виноват без вины. Вернее сказать, если бы специалист имел чуть больше знаний, то и ход ремонта был бы несколько иной. Итак, имеем обычную ВАЗ 21102, у которой пропала зарядка. банальнейшая ситуация. Электрик снимает генератор и выясняет основную неисправность в диодном мосту, а попутно берёт со склада ещё и новый реле-регулятор, так как у родного довольно сильно изношены графитовые щётки...