Всегда интересно наблюдать за тем, как работают сложные механизмы. Взять тот же двигатель внутреннего сгорания, это же уму непостижимо сколько интересного скрывается за поддоном и клапанной крышкой. Работа клапанов, рокеров, вращение коленвала, все это скрыто от нас...

Как вы помните, в прошлый раз мы пробовали устранить течь масла из под стыка заливной горловины и клапанной крышки с помощью силиконового герметика. Однако, нам это не удалось, видимо, давление газов на "подуставшем" моторе довольно высокое. Поэтому, при настройке клапанов решил, пока есть возможность, этот самый стык попробовать проварить с двух сторон для надежности. Использовался электрод 2 мм и инверторный аппарат, так как металл достаточно тонкий. Однако, и это не помогло, видимо в каком-то месте проварилось недостаточно хорошо...