Много поступает вопросов касаемо срока службы и ремонта вариатора на ниссанах. На практике встречались примеры, когда вариатор умирал на относительно небольших пробегах (в районе 50 000 - 80 000 км), но также было немало примеров безупречной работы данной трансмиссии более 200 000 км. Заводские дефекты можно пересчитать по пальцам. Основной из них — конструктивный просчет с зазором в гидротрансформаторе, из-за которого лепестки, распыляющие масло, при нагреве начинают стачиваться об вал, в результате чего вырабатывается мелкая стружка, которая постепенно убивает коробку...

А сила собственно вот в чем. Аккумулятор автомобильный способен выдавать через свои выводы свинцовые, от 600А... Да, кратковременно... Да, после этого он сядет, но! Сам факт в том, что он может! К чему я это? Провода, которые подходят к лебёдке имеют толщину больше, чем провода, с завода идущие на стартер среднестатистического автомобиля. Мы их называем силой, или силовыми проводами (не путать с высоковольтными!). Потребление тока электро-мотором лебёдки высоко и всё должно быть направлено на беспрепятственное прохождение тока через проводники к электро-мотору...